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浦东国际机场物流航空托运站

上海机场快通物业管理有限公司作为上海机场（集团）有限公司下属一家从事物业管理的全资控股子公司，成立于2001年5月，现隶属于上海机场（集团）有限公司货运枢纽推进事业部，是以从事物业管理为业务的化服务、多元化经营的综合型管理服务公司。

目前，公司具体业务范围：

1、基本物业服务：安保服务、保洁服务、绿化管理、停车及收费管理、设备设施日常维护保养服务、报修服务；

2、运行保障服务：交通组织流程管理，节能降耗管理，浦东国际机场物流航空托运站，应急抢修及零星维修，提供大修、中修建议；

3、有偿延伸服务：业主需要的所有个性化服务。

公司拥有物业管理三级---，取得了iso9001:2008管理体系---，并于2013年顺利通过上海市安全生产---管理部门审核公告，成为安全生产标准化二级企业。公司目前管理的物业项目有行政办公楼、商务办公楼、物流仓库、停车场等，服务对象除了上海机场集团内部单位外，还有职能部门（海关、检验检疫局、安检等）、---的跨国物流企业（dhl、fedex、ups等）、---企业（顺丰、东航、上航等）、货运代理公司、民营企业等。

浦东国际机场物流航空托运站在三大航中，国航是晚进入大兴机场的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式进驻大兴机场运行，国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。

浦东国际机场物流航空托运站对于三大航入驻大兴机场，林智杰表示，大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头，北京，上海和广州，所以国航---赚得，东航其次，南航第三。大兴投用之后，南航和东航作为主基地航空公司入主北京，将对国航发起强有力的挑战，会分享国航的北京市场，可能会改变三大航的竞争格局。”

这意味着，在这个群雄逐鹿，不小心就会被抛下的地方，南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕---；东航利用大兴机场坐拥京沪两大枢纽的梦想仍是未完待续；目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈，而在明年的民航机场