航空快递-虹桥机场航空货运部-东航航班航空快递随机空运

六小时航空货运（虹桥机场）空运当日达急件航空快递从外航的业务发展看。我们熟悉的大韩、法航、华航、东航、国航等航空公司，也均未深入航空物流价值链的其他环节。相反，他们往往采取不做零散的销售，并且和很多大型的globle代理签订全年相对固定价格协议，锁定了大量的收益。目前上海经营货机业务的航空公司与globle代理签订的固定运价协议都达到了整体舱位的50%以上，像美国长青货运航空公司的货机就被大代理常年承包，长城航空的货机也是几乎所有舱位都与与代理签订了固定运价协议，航空快递在机场寄件方式，国航东航的固定运价协议比例，也均超过50%。在上海，由于南航以前的运力较小，所以一直只做local代理。但是随着南航的现在运力不断加大，目前，南航货机在上海的欧美运力比重分别占了8%、7%，并且这一比例会随着2011年的运力增加有大幅的提升，这样的情况下，南航在货机上的销售策略应该向globle公司合作靠拢，尽可能提前销售舱位锁定收益。

南航货运----空运货物准时安全送达目的地航空快递因为我们在确定这货物可以上飞机的前提下，向南方航空公司申请a舱，a舱的就是有优先上飞机的权利，只要南方航空公司同意开了a舱的空运货物，那就是100%---不会拉货的，航空公司会先上a舱的货物，然后再去安排普通空运货物；但是需要开a舱的空运货物是有一个前提的，前提是开a舱的货物空运价格是普通空运货物价格的150%，同时也并不是所有的空运货物只要是出了普货空运价格的150%，就可以要求上南方航空公司的a舱的，因为南方航空公司同意开a舱也是要看空运货物的重要性而定的，如果大家都要求开a舱的话，那么特急的空运货物就算是开了a舱也是无法---的，那么航空公司开的a舱位也就没有多大的意义了。